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新闻丨检修事故?威海龙眼港发生二氧化碳泄漏致10死19伤

2019-05-29 11:22:47  Milkyway 编辑 813 分享

据山东省荣成市人民政府新闻办公室官方微博@荣成发布 5月25日消息,2019年5月25日下午16时许,一艘福建籍货船在龙眼港港区发生二氧化碳泄漏,造成10人死亡,19人受伤,事故原因正在调查中。


事故发生后,威海市成立了善后工作组,全力做好善后各项工作,调查工作已全面展开。经初步查明,事故系“ 金海翔” 号货轮三副的不当操作行为所致,公安机关已控制相关人员,调查工作仍在进行之中。福建省海运集团有限公司已派相关负责人前来参与事故处理,事故责任查清后,将依法依规严肃追究。

孙春兰副总理、王勇国务委员、应急部黄明书记分别作出批示,要求当地做好事故处置和伤员救治工作。山东省委书记刘家义、省长龚正、 副省长王书坚连续作出批示和指示,具体指导处置和救援工作,副省长刘强和省应急管理厅厅长赵豪志连夜赶到威海,现场指挥调度。省卫健委专家组也连夜赶赴现场,同时邀请了国内知名专家来现场指导救治。

据了解,龙眼港位于山东半岛东北端威海市境内,西北距大连110海里,西南距青岛190海里,与日本、韩国隔海相望。龙眼港区始建于1990年,起用于1994年,现已成为威海市荣成地区与山东沿海对外开放的重要窗口。

5月25日晚9时40分,从山东海事局一名工作人员处了解到,该船只是在船厂修理时发生的事故,遇难者尚不能确定是船厂工人还是船员。由于事发时船只不在海上航行,因此不属于海事事故,属于安全生产事故,具体处理由当地政府负责。

山东威海海事局工作人员向记者介绍,事发时船只正在船厂检修,是在检修过程中发生的二氧化碳泄露。事后,海事局方面将协助调查事故原因。但具体事故原因要以当地政府通报为准。


资深船员分析:船只二氧化碳泄露多与消防系统有关

曾多年在远洋货船上担任三副的曹伟介绍,海员一般分属两个部门,轮机部和甲板部。自己担任三副,属于甲板部,主要职责就是主管船只的消防、救生及相关设备。

曹伟说,一般船只都配备大型二氧化碳灭火系统。船只发生的二氧化碳泄露事故多与该消防系统泄露有关。配备该消防系统的船只一般会设置专门的二氧化碳间,用于堆放二氧化碳气瓶并通过专用管道与货舱和机舱连接。如遇火灾,必须清点所有船员,然后才能打开相应船舱的二氧化碳阀门,使其起到隔绝空气灭火的作用。

二氧化碳泄露可能是管道、阀门泄露、也有可能是液态二氧化碳瓶泄露。平时船舱各部位都有二氧化碳报警器,一旦有二氧化碳泄露,整船都会响起警报。

相关资料显示,空气中二氧化碳浓度低于2%时,对人没有明显的危害,超过这个浓度则可引起人体呼吸器官损坏,即一般情况下二氧化碳并不是有毒物质,但当空气中二氧化碳浓度超过一定限度时则会使肌体产生中毒现象,突然进入高浓度二氧化碳环境中,大多数人可在几秒钟内,因呼吸中枢麻痹,突然倒地死亡。


网友评论:

船舶二氧化碳系统是灭火系统的一种,灭火系统有很多种,比如,水雾喷淋系统,水消防系统,应急消防系统等等。二氧化碳灭火系统多数船只不会使用,但是作为船检必检项目,相关试验还会在船舶正常维修中进行,用于保证正常的消防救生设备完好,正常情况下,二氧化碳瓶装比较多,放在单独的舱室,俗称二氧化碳室,进入二氧化碳舱室之前,都会有风机连锁,也就是说进入舱室之前,只要打开舱室的道门,就会自动启动风机,排放里面可能泄露的二氧化碳,这个风机的管系多数连接于舱室底部,因为二氧化碳比重较大,泄露会集聚于底部,人员下去很危险。

二氧化碳释放前需要打开专用控制箱,控制箱也有连锁,只要打开,全船报警就会响起,人为关闭不了,用于告诫船上人员,二氧化碳释放箱体已经被打开,全船人员需要注意,当箱体打开,就算人为释放二氧化碳灭火,也是有一分钟的延迟,全船火灾报警响起,告诫人员二氧化碳已经准备释放。一分钟之内人员快速撤离,不光机舱有二氧化碳,散货船的货舱多数也有,部分船只,油漆间等房间也会有。这个事故,如果是检修的话,不应该发生!

来源:中国物流行业网

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